Bom Natal

"Deve manter a sua mente aberta, mas não tão aberta que o cérebro caia."

Carl Sagan

ESTUDO CIENTÍFICO SOBRE O PAI NATAL:

1) Nenhuma espécie conhecida de renas pode voar. MAS, existem 300.000 espécies de organismos vivos ainda não classificados. Apesar da maioria deles serem classificados como insectos e germes, isto não descarta COMPLETAMENTE a hipótese de existir a rena voadora, que só o Pai Natal já viu.

2) Existem 2 mil milhões de crianças (pessoas abaixo de 18 anos) no mundo. MAS, desde que o Pai Natal não lide (aparentemente) com as crianças muçulmanas, Hindus, Judias e Budistas, isto reduz a carga de trabalho para 15% do total; 370 milhões, de acordo com o Bureau de Referência Populacional (PRB). Uma média de 3,5 crianças por casa, isto é: 91 milhões de lares. Vamos presumir que há pelo menos uma criança boa em cada um.

3) O Pai Natal tem 31 horas de Natal para trabalhar, graças aos diferentes fusos e à rotação da Terra, presumindo que ele viaje de leste para oeste (o que parece lógico). Isto resulta em 822,6 visitas por segundo. Isto, quer dizer que, para cada lar cristão com uma criança boa, o Pai Natal tem 1/1000 de segundo para estacionar, sair do trenó, descer a chaminé, encher as meias, distribuir os presentes restantes sobre a árvore, comer qualquer petisco que foi deixado, subir novamente a chaminé, entrar de novo no trenó e ir para a próxima casa. Presumindo, que cada uma destas 91,8 milhões de paragens está distribuída uniformemente à volta da terra (o que, é claro, nós sabemos ser falso, mas considerando para propósitos de cálculo), nós estamos a falar de aproximadamente 1,25 km por lar, num total de 120,8 milhões de km, não contando as paragens que a maioria de nós deve fazer pelo menos uma vez em cada 31 horas, mais alimentação e etc;

4) Isto significa que o trenó do Pai Natal está a mover-se a 1.040 km por segundo, 3000 vezes a velocidade do som. Para propósito de comparação, o veículo mais rápido construído pelo homem na terra, a sonda espacial Ulysses, move-se a meros 43,8 km por segundo, uma rena convencional pode correr, no máximo 24km por hora.

5) A carga sobre o trenó é outro elemento interessante. Presumindo que cada criança não ganhe nada mais que um pacote médio de lego (1 kg), o trenó está a carregar 321.000 toneladas, sem contar com o Pai Natal, que é invariavelmente descrito como obeso. Na terra, renas convencionais podem puxar nada mais que 150 kg. Mesmo assumindo, que "renas voadoras" (ver ponto 1) possam puxar 10 VEZES a carga normal, nós não podemos fazer o trabalho com oito nem nove. Nós precisaríamos de 214.200 renas. Isto aumenta a carga, sem contar com o peso do trenó, para 353.430 toneladas. De novo, por comparação, isto é quatro vezes o peso do Queen Elizabeth.

6) 353.000 Toneladas a viajar a 1040 km por segundo gera uma enorme resistência do ar, isto iria aquecer as renas ao mesmo nível de uma nave espacial reentrando na atmosfera da Terra. O par guia destas renas iria absorver 14.3 QUINTILHÕES de joules de energia por segundo cada uma. Em poucos momentos as renas tornar-se-iam chamas quase imediatamente, expondo as renas atrás delas e criando explosões sonoras ensurdecedoras. O grupo inteiro das renas seria vaporizado em 4,26 milésimos de segundo. O Pai Natal, enquanto isso, seria exposto a forças centrífugas 17500,06 vezes maior que a gravidade. Um Pai Natal de 125 quilos seria lançado para o fundo do trenó por 2.155.007 quilos de força. Conclusão:

Se alguma vez o Pai Natal entregou presentes na véspera de Natal, ele já está morto e nem o INEM o poderia ter salvo.

Visita de estudo - "Museu Carro eléctrico"

ELECTRICISTA DE INSTALAÇÃO - ENERGIA E ELECTRICIDADE

O Museu do Carro Eléctrico está instalado na antiga Central Termoeléctrica de Massarelos. Esta central foi construída com o objectivo de produzir energia para alimentar os veículos de tracção eléctrica que circulavam na cidade do Porto. Trata-se de um projecto da autoria do Engenheiro Couto dos Santos, tendo a construção deste edifício sido concluída em 1915. O edifício da Central Termoeléctrica de Massarelos é constituído por duas naves, com fachada tripartida, que constituíam respectivamente a casa dos geradores do vapor (caldeiras) e a casa das máquinas.
Até à década de 1940 a Central Termoeléctrica de Massarelos produziu energia suficiente para alimentar a rede de carros eléctricos existentes na cidade do Porto. Com o aumento do número de carros eléctricos em circulação, a Central passa a estar dependente do fornecimento de energia por parte da União Eléctrica Portuguesa. Na década de 1960, toda a área de produção de energia, que ocupava uma das naves, foi desactivada, passando a energia a ser fornecida por outras entidades.
A partir de então a Central passou a funcionar apenas como subestação de transformação de energia, sendo que ainda hoje é a partir deste edifício que se alimentam as linhas de tracção eléctrica existentes na cidade do Porto.
O Museu do Carro Eléctrico foi fundado em 1992 pela Sociedade de Transportes Colectivos do Porto, S.A., com o objectivo de preservar e divulgar uma vasta colecção de carros eléctricos, atrelados e veículos de mercadorias de inegável valor patrimonial. O Museu do Carro Eléctrico tem como missão preservar, conservar e interpretar, em benefício do público, espécies e artefactos ilustrativos e representativos da história e desenvolvimento dos transportes públicos urbanos sobre carris da cidade do Porto.
Através da investigação e da exposição das suas colecções, da organização de exposições e programas de índole cultural (dos quais se destacam os desfiles anuais de carros eléctricos e os ciclos de música "Noites de Massarelos") o Museu do Carro Eléctrico proporciona aos seus públicos a oportunidade de aprender, experimentar e conhecer de perto a história, o desenvolvimento e o impacto socioeconómico dos transportes públicos sobre carris da cidade do Porto
Museu do Carro Eléctrico dispõe de uma frota de carros eléctricos dos anos 1920/1930, totalmente restaurados ao seu estado original, que aluga para passeios na Linha da Marginal e Linha da Restauração.
Para um percurso verdadeiramente inesquecível, o Museu do Carro Eléctrico dispõe ainda de dois veículos especiais: o carro eléctrico nº 100, réplica de um veículo de 1910, totalmente aberto com capacidade para transportar 28 passageiros sentados, e o carro eléctrico nº 104, réplica de um carro eléctrico dos finais do século XIX, com capacidade para transportar 18 passageiros sentados.

Venha connosco reviver a história da cidade do Porto passeando pela Linha da Marginal, a famosa e pioneira Linha 1, que desde a sua inauguração a 15 de Maio de 1872 não mais deixou de constituir um dos mais belos e carismáticos percursos da cidade do Porto. A Linha da Restauração, ou Linha 18, constitui também um dos percursos mais memoráveis da cidade do Porto e sem dúvida um dos mais representativos para a história do carro eléctrico. Foi nesta rua que, em Setembro de 1895, a cidade do Porto viu circular o primeiro carro eléctrico.

Visita de estudo - Quitérios"

ELECTRICISTA DE INSTALAÇÃO - ENERGIA E ELECTRICIDADE

A Quitérios está sedeada no lugar de Portomar, concelho Mira, distrito de Coimbra e conta com uma área coberta de 5.570 m2 e uma área total de implantação de 22.300 m2.
Criada a 1 de Janeiro de 1994, deriva de uma empresa em nome individual então fundada em 1971. Nesse ano, o fundador da empresa, exercendo actividade de serralharia civil começou por fabricar os primeiros quadros eléctricos e em 1983 deu início a uma estrutura de produção em série.
A geração seguinte abraçou o projecto da empresa e prontamente intercederam na gestão e direcção da mesma, respondendo e consolidando o que nessa altura já era a Visão e Missão da Quitérios.
A Quitérios dedica-se ao desenvolvimento, produção e comercialização de soluções para incorporação de equipamentos de comutação, derivação e controle das redes e instalações de distribuição de electricidade, telecomunicações, água e gás em edifícios ou moradias.
A peculiar capacidade de inovação e desenvolvimento, tomada como uma das primordiais vantagens competitivas, subsiste nas “task-forces” interdepartamentais sob a égide do Comité I&D para dotar a empresa de soluções complementares e alternativas, seja para o desenvolvimento de novos produtos, para implementação de melhorias em produtos e processos ou para adopção de novas tecnologias produtivas.
A sua dimensão estrutural e flexibilidade orgânica permitem-lhe encarar com segurança o futuro e adaptar ou reforçar sempre que necessário o seu “core businness”.
Na Quitérios, uma equipa dinâmica colabora com dirigentes empreendedores e competentes, tem implementados os procedimentos e infra-estruturas tendentes a servir adequadamente o ambiente e o bem-estar social.
O slogan “Ligue-se à Qualidade “ (fundido com o Q do logotipo), significa uma exortação a que os clientes “se liguem”, numa alusão à raiz de invólucros para aparelhagem eléctrica que está na

origem da empresa, mas também a constante da “Qualidade” que é extensiva aos novos segmentos que se abrem e a que a expressão “ligue-se” se mantém admiravelmente associada. Com um crescimento anual médio de 18%, a Quitérios é actualmente a empresa líder de mercado no seu sector a nível nacional.
A empresa tem a sua estrutura organizacional documentada e integrada no Sistema de Gestão de Qualidade certificado pela SGS de acordo com a NP EN ISO 9001: 2000 desde Dezembro de 2002.

Há sempre uma utilidade.

Gerador Eólico instalado na Escola EB 2,3/S Vieira de Araújo

Fórum Ciência Viva 2008

22 Novembro, 11:00 – 19:00 | 23 Novembro, 11:00 – 17:00

FIL – Pavilhão 3, Parque das Nações, Lisboa

O Fórum Ciência Viva é uma oportunidade de ir ao encontro da Ciência que se faz, se divulga e se ensina no nosso país.

Da Física às Ciências da Vida, da Engenharia às Ciências Sociais, jovens, professores, membros de associações científica e investigadores vêm mostrar o seu trabalho através de actividades, debates e workshops.

Decorridos 12 anos de actividade da Ciência Viva, é também tempo de balanço e de partilha de experiências, estimulando o desenvolvimento de parcerias e de colaborações futuras entre todos os que empenhadamente têm contribuído para o movimento de apropriação da Ciência pelos cidadãos.
Em virtude de se ter concluído a execução de um projecto Ciência Viva. - APRENDER CIÊNCIA RUMO AO DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL, onde se concretizaram actividades que vão desde a instalação de um gerador eólico, painéis foto voltaicos. Os alunos participaram também em eventos relacionados com a robótica, nomeadamente no Festival Nacional da Robótica 2007 e 2008 no Algarve e Aveiro respectivamente e no Robot Party em Guimarães. Na semana da ciência e durante as aulas os alunos têm oportunidade de observar a produção de hidrogénio por electrólise da água e a produção de electricidade em células de combustível. Tema sempre motivador e importante tendo em conta a conjuntura vivida relativamente aos combustíveis e ao desenvolvimento das energias renováveis (eólica, solar, hídrica, ondas). Ainda no âmbito do projecto foram atingidos todos os objectivos a que se proponha sendo inclusive alguns superados nomeadamente a instalação do gerador eólico e dos painéis foto voltaicos que inicialmente não estava previsto.

Uma vez que o Ciência Viva ia realizar o Fórum Ciência Viva 2008, a escola E.B. 2,3/S Vieira de Araújo teve a honra de ser convidada a Participar no Fórum Ciência Viva 2008 de modo a fazer a divulgação dos trabalhos e projectos que se vão desenvolvendo na escola. Deste modo nos dias 23 e 24 de Novembro representarei a escola na FIL – Pavilhão 3, Parque das Nações, Lisboa com várias actividades de divulgação científica e também com um poster ilustrativo de algumas acções desenvolvidas ao longo destes últimos anos.

Halloween - Abóboras iluminadas

Iluminação das abóboras pelos alunos do CEF de electricidade. o Efeito até ficou giro.